RFID技术将用于铁水联运领域信息化建设0

RFID技术将用于铁水联运领域信息化建设

2012-01-06 15:31:56来源：评论：0 点击：若我国集装箱铁水联运发展顺利，“十二五”期间，预计全国集装箱铁水联运量将累计达到1453万标准箱，可节省93万吨燃油，减少290万吨碳排 　　若我国集装箱铁水联运发展顺利，“十二五”期间，预计全国集装箱铁水联运量将累计达到1453万标准箱，可节省93万吨燃油，减少290万吨碳排放，相当于新增1/11个大兴安岭的森林面积。

10月12日，交通运输部联手铁道部在连云港并举行连云港至阿拉山口通道集装箱铁水联运示范项目合作协议签字仪式，启动首批6条集装箱铁水联运合作示范项目。上午9时，首列新疆阿拉山口、乌鲁木齐西至江苏连云港集装箱班列抵达连云港。

铁水联运将建立起“一次装箱、一箱到底、全程服务”的运营模式，推行全程单证定制和一票观察家底，实现一次托运、一次计费、一份单证、一次保险，多式联运物流经营人程负责、铁路、海运等区段承运人共同完成集装箱货物的全程运输。“预计在此模式下，经连云港进口到港再上铁路线发运的货物至新疆出境口岸的运输周期可缩短1—3天，运输成本将减少10%以上。”连云港中国外运陆桥运输有限公司副总经理王章永告诉记者。

陆路运距越长 物流成本越低

与公路运输相比，国际集装箱采用铁水联运的运输方式，物流成本可节约20%—40%。采用铁水联运方式，陆路运输距离越长，物流成本上的优势越明显

资料显示，我国物流总费用占国内生产总值比重较高，根据计算，我国物流成本每降低一个百分点，就可以增加1300亿元左右的社会效益。发展集装箱铁水联运将发挥多式联运的优势，让内陆直通港口，港口直通内陆，将大幅降低物流成本。

水运具有成本低、运能大、节能环保等优势，但是我国西部、北部等部分地区由于水资源较贫乏，内河水运网络不发达，节能环保的铁路运输可以弥补综合交通运输的这一短板。

以青岛港开展集装箱铁水联运为例。目前，青岛港与全球160多个国家，450多个港口拥有直达、中转航线，通过开展铁水联运业务，使我国中西部地区有了更加经济、便捷、通达的运输通道。青岛至郑州直达快班列每天对开一列，青岛至西安“五定”班列每周对开3列，青岛至阿拉山口班列每天发运2.5列。以青岛至西安的“五定”班列为例，与公路运输相比，国际集装箱采用铁水联运的运输方式，物流成本可节约20%—40%。采用铁水联运方式，陆路运输距离越长，物流成本上的优势越明显。

无独有偶，天津港目前已经与中西部地区的6个内陆港开行了班列直通关模式的铁水联运业务，货主可以在内陆场站直接办理报关、检验和检疫等手续，不仅在物流成本上节约了约30%，在综合运输效率上也得到很大的提高，原先约需要1周左右才能办好所有手续，现在仅需要3天左右。

实现集装箱铁水联运模式将大大降低碳排放。据测算，连云港到阿拉山口约有4100公里的距离， 2010年，从这条线路过境的集装箱达8万标准箱，若采用铁路运输，相比公路运输，每年就可以节约燃油4.4万吨，可以减少碳排放13万吨，相当于新增森林面积325平方公里。

铁路运力跟不上 路港信息不共享

1—9月份，全国铁水联运集装箱运量占港口集装箱吞吐量的比重仅1.2%，远远低于世界主要国家普遍占比20%以上的水平

西部内陆地区离海岸太遥远，只有先通过陆路运输把货物运抵海港再装箱上船。随着我国中部崛起及西部大开发战略的进一步推进，沿海经济不断升级换代，我国的生产制造业不断向内地转移，内陆地区的国际货物交流量不断增加，对港口的依赖越来越大。

自20世纪90年代以来，我国港口集装箱吞吐量连年大幅度跃升，20年间的平均增长速度保持在25%左右，自2003年后一直蝉联港口集装箱吞吐量世界第一。我国铁路集装箱运输量也呈稳步增长态势，2010年全国铁路完成集装箱运量425万标箱，其中港口站到发集装箱162万标箱，同比增长30.5%。

出处：科技日报

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