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南京建设地铁三号线十号线将移1000多棵行道树图万芳

发布时间:2020-02-14 11:51:05 阅读: 来源:铣刀厂家

南京:建设地铁三号线、十号线 将移1000多棵行道树[图]

太平北路上的梧桐被 砍头

地铁三号线施工在即,网友发现太平北路上有40多棵梧桐被 剃了光头 ,原来这是为三号线大行宫站让路。据悉,今年三号线、十号线、四号线、十二号线、机场轻轨等五条地铁将同步施工,行道树也将大范围让路迁移。据悉,地铁部门原计划三号线、十号线移植2000棵树,经过多方调整,目前已经 挽救 了900棵,但是穿越主城的三号线,不包括市政府站和浮桥站在内,主城区的11个站点仍然要移走600棵树。

大行宫站梧桐为啥 剃头 ? 建设地铁三号线,半个月内将移走

近日有市民发现,长江路与中山东路之间的这段太平北路上,快车道两旁40多棵四五十厘米粗的梧桐树,原本伸展开来的粗大枝桠已被全部锯掉,光秃秃的很是惹眼。

记者昨天从南京市城管局绿化处了解到,这些树年龄在50多岁了,但是此次地铁三号线大行宫站需要开挖,不得已,只能把这些树迁移。 为了移植这些树,又怕影响到交通,所以我们晚上锯掉了树枝,这几天白天将连续施工,挖土起球,过几天条件许可了,将由吊机进场,利用晚上时间把这些树运走。 绿化处副处长臧廷亮介绍,大行宫站的树木移植需要十几天的时间。

三号线还有多少树要移?主城区11个站,要移植600棵树

太平北路上的大行宫站拉开了三号线移树的帷幕,记者了解到,三号线长江以南,从滨江路站沿下关中央北路到火车站,再到市政府、太平北路一直到夫子庙、大明路再到南京南站,走的全是市区繁华路段,两边的行道树更是郁郁葱葱,有多少需要移植呢?

对此臧廷亮表示,根据目前的方案,三号线城中段有13个站点将牵涉到行道树移植,涉及5个区。包括下关区的滨江路站、五塘村站、干休所站,玄武区的新庄站、市政府站、浮桥站、大行宫站,白下的常府街站、夫子庙站、长乐路站以及秦淮区的雨花门站,雨花台区的卡子门站、大明路站等。

目前市政府站和浮桥站移树的方案还没有确定。 臧廷亮介绍,除了这两个站方案还没定外,其他的11个站点将要搬迁600棵行道树,其中南京市民感情最深的梧桐树,在200棵左右。其他的行道树包括香樟树、臭椿树等。

那11个站里哪些站移植的较多呢?据悉,五塘村站最多,需要移植100多棵臭椿树,其他的均在十到数十棵。

有没有办法少移些?已经尽力挽救,少移了900棵

一听到仅三号线就要移植600多棵树,老南京邹先生很心疼,他说,地铁建设是利民利己的大事,老百姓都在盼望地铁早日修到家门口,但是一下子这么多树要移走了,心里还是很难受, 我们就不能想办法,既能修地铁,又能少移点树吗?

邹先生这一想法代表了很多南京人的心愿,记者了解到,早在南京地铁二号线建设之初,原本计划移树1060棵,后来绿化园林部门用了一年反复勘查优化方案,最后只移了190棵树。那三号线能不能也优化方案,给主城尽可能留下更多的树荫呢?

我们早就优化方案了,原来地铁指挥部报上来三号线和十号线,一共要移植2000棵树,现在已经减少了900棵,这还不包括市政府和浮桥站。 臧廷亮介绍说,绿化部门正在尽最大能力减少对绿化的破坏。他说,需要移树的主要是两种情况,一是站台结构施工,需要将上面所有的覆土、绿化、杆管线迁移;二是交通疏解需要,由于地铁施工需要封闭部分交通,有的行道树影响到交通疏解,也要移植。在方案优化中,专家们尽可能地调整站台的长宽,缩小出入口的尺寸,将对绿化的破坏降到最低。

今年地铁四号线一期也将开工,四号线一期将穿过龙江、北京西路、新庄,一直到仙林,尤其是北京西路一带,是省委省政府所在地,两边的行道树也是一大景观,一旦开工,也将牺牲不少行道树。

移走的大树还能移回来吗?小树才能移回

几年前,南京地铁一号线、二号线开建时也曾移走了不少行道树,曾经负责过一号线二号线行道树迁移的园林局原总工陈雷介绍,这些移走的大树走前都精心做了保护方案,梧桐最容易成活,成活率在90%,其他树木成活率也在80%以上。对于之所以没回来,他解释,因为地铁施工后,地下的覆土层变浅,地下就是地铁顶,不适合大树生长,所以移植回来的都是 大苗 。他解释,尤其是在一号线沿线,都是树龄在10年左右的梧桐。

这次地铁三号线施工,移走的行道树咋办呢?臧廷亮表示,这些行道树已经被分到白下、玄武等5个区负责移栽管养。其中一部分大树,会作为景观树移栽到街头公园内,还有的可以去防护林、国道边,一部分树径20厘米左右的暂时 寄养 在各个区。

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