新春走基层李向阳和战友们的勾计划-【新闻】

发布时间：2021-04-11 14:17:20 阅读：次来源：铣刀厂家

除夕夜，长沙北站年轻的铁路“阿勾”仍在坚守岗位，一丝不苟。葛昀飞摄

红网时刻2月6日讯（记者张兴莎通讯员彭娟刘为）2月4日20点26分，随着一声长笛划破除夕夜空，X8426次满载着服装、玩具、机械零配件等货物，从广铁集团长沙车务段长沙北站缓缓开出，将经满洲里口岸，直达白俄罗斯首都明斯克。这是春运以来，该站加班加点，开出的第8趟中欧班列。

“老婆，年夜饭别等我，今天要编班列，得晚点回。”“给你留菜，莫性急，注意安全哦！” 2月4日17点30分左右，长沙北站的调车长李向阳，利用工作间隙给家里打完电话，就带着家人的嘱咐，领着伙计们开始了大年三十白班的最后一批作业――编组中欧班列。“等下编班列，注意加强线路、车辆检查和车号核对。年三十，莫分心，保证人身安全。干活吧！”李向阳简明扼要的布置完任务，就和“阿勾”兄弟们开工了。因为铁路调车人员工作中经常要和车钩打交道，而调车作业计划也俗称“勾计划”，“阿勾”便成了伙计们之间的昵称。

此时，正是各家各户年夜饭上桌的时候。星城向晚的天空升腾起绚烂的烟花，鞭炮声也此起彼伏。但李向阳和伙计们不敢有丝毫分心。大家都知道，中欧班列是“一带一路”的旗舰项目，每一个细节都关乎着中国和中国铁路的国际形象。因为货主单位要赶在春节假期前把出口货物发出，春运开始后，长沙北站的中欧班列比平时增加了50%，“阿勾”们的工作量也相应增加。为了保证中欧班列的正点发出和绝对安全，该站制定了严格的“三检”卡控程序，即中欧班列的编组作业，作业前检查线路是否有障碍物，防溜情况是否良好；作业中调车人员核对车号是否正确，手闸是否松开，同时值班站长对调车作业全程动态盯控；作业后，始发作业人员再次对全列进行检查，重点对车号、货物装载加固、车辆状态等进行仔细检查，把好中欧班列出发前的最后一道关。

“阿勾”们指挥着调车机车，一招一式严格按标准作业，线路检查、提钩连挂、摘接风管、呼唤应答、车号核对……一会儿攀附车帮随车列行进，一会儿在崎岖不平的道碴上跟车奔行，一会儿爬上闸台拧闸制动，一会儿俯身车底打铁鞋防溜……在常年日晒雨淋、风雪洗礼的调车工作中，“阿勾”们都练出了敏捷的“身手”，一个班下来，他们爬上跳下车辆至少120余次，步行距离超过15公里。长沙北站紧邻我国中部地区最大的物流园区霞凝新港，李向阳和伙计们就是负责货场车列的解编、取送工作。夜色渐浓，除夕虽已立春，但夜晚从湘江吹来的饱含湿气的江风，夹着绵绵细雨，寒意仍可渗入骨髓。李向阳站在股道间，觉得脸被削得刺痛。经过“阿勾”们的紧急奋战，1个多小时后，一列50辆的集装箱班列整装待发。

圆满完成了班列编组任务，李向阳和“阿勾”兄弟们长舒了一口气。如果按照正常白班下班时间，李向阳本可以坐上职工通勤班车，赶上家里的团圆饭。但是中欧班列标准更高，要求更严，必须提前编好，留出足够的时间冗余进行出发前最后的安全检查，保证安全正点发出。所以，李向阳和他的家人早已习惯，只要是编班列，下白班肯定推迟。

长沙北站地处长沙北郊，距市区有一个多小时车程。因为没赶上通勤班车，李向阳和同事在寒风里步行了半个小时，走到最近的公交站差不多晚上8点，一边等待着开往市区的公交车，一边寒暄着：“大过年的还有班列编，看来‘歪果仁’蛮喜欢中国货呀！”“虽没赶上年夜饭，咱这可是为‘一带一路’作贡献呢！”“哈哈，那确实！车来啦！车来啦！”