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美国汽车工业所面临的真正问题

美国的汽车销售量接近历史最高水平，但美国的章丘汽车工业正处于巨大的动荡之中。

汽车制造商正在面对一个不可持续的现状:他们有太多的工厂生产美国人不再需要的汽车。这就是为什么通用汽家居橱柜车(gm)关闭了四家美国工厂，而福特(f)正在进行重大重组的原因。

美国的汽车工厂生产能力超过了300万辆浴室镜，但与普通轿车相比，suv和卡车却卖的很好。

汽车工厂建设狂欢过后

产能过剩的一个主要原因是，外国汽车制造商30年来在美国大举兴建新汽车工厂。

外国汽车制造商在美国经营着19家汽车组装厂，这个数字还在继续增长。沃尔沃今年早些时候开设了一家工厂。丰田和马自达正在阿拉巴马州联合建造一座新工厂。宝马(bmw)正在扩大其在南卡罗来纳州的工厂，该工厂已经是宝马在全球最大的工厂，宝马还在考虑在美国增加一家发动机工厂。

这些工厂降低了外国汽车制造商向美国客户的运输成本和交货时间。它们还降低了汇率在500 deg;C下氧化50小时后波动的风险。在过去的30年里，他们帮助外国汽车制造裘皮帽子商在美国市场的份额翻了一番——现在在美国销售的汽车有一半以上是外国汽车制造商制造的。

这些外国品牌的市场份额增长是以牺牲美国汽车制造商为代价的。1988年，丰田(toyota)在肯塔基州开设工厂，开启了建厂的繁荣期。当时通用汽车(gm)、福特(ford)和克莱斯勒(chrysler)控制了美国74%的市场。如今，这三家公司只占市场的44%。

通用汽车12条装配线中有一半的产能不足80%，这通常是工厂盈利能力的盈亏平衡点。

“每个厂都有一些闲置的产能，” 汽车研究中心负责工业、劳工和经济的副总裁克里斯汀称，“其中最大的一块在通用汽车。”

su近年v突然流行起来

消费者口味的变化也导致了供应过剩。

购车者的偏好相对突然地从传统轿车转向运动型多用途车(suv)和卡车，使得一些汽车制造厂的产能远远超出了满足需求的能力。一些运动型多用途车(suv)工厂实际上正面临产能紧张通过特殊的制作工艺的局面。

一些汽车厂已经从轿车改为越野车或卡车。福特拿了一家制造福特福克斯(ford focus)的工厂，用它来制造新的ranger皮卡。福特还将在一些利用率不高的工厂裁员1150人，并将大部分工人转移到生产suv的工厂。据报道，克莱斯勒计划关闭底特律的一家发动机工厂，重新开工生产切诺基吉普车。

但是将工厂从轿车转向卡车是一个昂贵的过程。suv越来越受欢迎，但习近平主席是我们最尊贵的客人还不足以填补汽车制造厂的全部闲置产能。电动汽车和自动驾驶汽车还需要一段时间来填补空缺。

这就是为什么通用汽车计划关闭工厂，而福特在其为数不多的美国汽车厂之一削减轮班和岗位。

汽车销量下滑

从2010年到2016年，汽车销量基本上呈直线增长，销量增长逾三分之二。但是美国人并没有像以前那样购买那么多的汽车了。

去年美国汽车销量下降了5%。截至今年9月的销售额略有上升，但即使今年勉强实现小幅增长，也无法回到2016年的纪录水平。

如果经济开始放缓，这些销售可能会进一步下滑。

进口因素

另一个问题是汽车进口到美国。

美国总统特朗普和一些国会议员迅速将通用汽车关闭美国工厂的问题归咎于从欧洲和亚洲进口的汽车，以及美国汽车制造商在墨西哥的工厂。

进口是美国工厂面临竞争的一个来源，但不是其最大的来源。在美国销售的大部分汽车实际上都是在美国制造的。

外国汽车制造商去年在美国总共生产了520万辆汽车。这比墨西哥和加拿大工厂进口到美国的汽车加起来多出大约100万辆，几乎是去年从亚洲进口到美国汽车数量的两倍。这是所有从欧洲进口的四倍多。

大部分来自亚洲和欧洲的汽车都是车模，而不是suv。因此，随着美国人减少购车，他们可能会减少一些进口到美国的海外商品。