【消息】到2020年构建石家庄至相邻省会城市15小时交通圈

“十三五”期间，石家庄市高速公路、一般干线公路等交通基础设施建设计划完成投资739亿元，到2020年，构建省会至京津及相邻省会城市1.5小时交通圈、省会至各县城1小时交通圈、省会至组团县市半小时交通圈等“三个交通圈”。 　　到2020年，构建省会至京津及相邻省会城市1.5小时交通圈、省会至各县城1小时交通圈、省会至组团县市半小时交通圈　　从日前召开的石家庄市交通运输工作会议上获悉，“十三五”期间，该市高速公路、一般干线公路等交通基础设施建设计划完成投资739亿元，到2020年，构建省会至京津及相邻省会城市1.5小时交通圈、省会至各县城1小时交通圈、省会至组团县市半小时交通圈等“三个交通圈”，实现县县通高速、县县通一级路，建成安全便捷、畅通高效、绿色智能的交通运输体系。　　“十二五”期间，石家庄市交通基础设施稳步推进，公路路网体系不断完善。共完成投资443.7亿元，是“十一五”期间的1.6倍。其中，高速公路开工建设4项295公里，完成投资248.3亿元，建成通车223.3公里；干线公路及城市快速路建设43项665公里，完成投资92.34亿元，建成通车600公里；农村公路建设里程6388公里，完成投资38.6亿元，实现县乡公路中型以上桥梁无危桥运行。目前，该市公路网总里程达到1.88万公里，公路密度达到每百平方公里119公里，基本形成了以市区为中心、放射状发展、蛛网式连接的路网格局。　　“十三五”期间，该市将全力抓好高速公路“5+3”项目建设。通过建设南绕城、西阜、平赞、津石、石衡5条高速公路346.5公里，使省会高速公路通车里程达到近千公里，密度达到每百平方公里5.88公里。通过中远期规划建设衡昔、清新、石忻3个高速项目，形成“两环五纵五横”的高速路网格局，增强与京津及周边城市联系，进一步强化省会对晋、冀、鲁、豫区域的辐射作用，真正将石家庄市打造成为京津冀世界级城市群“第三极”。　　加快省会绕城公路“4+5”项目建设。通过打通G338断头路、拓宽省道新临线（原新赵线）、南移改线省道辛平线（原衡井线）、改建G235（原京赞线）4个项目，形成省会核心区143公里的绕城公路。启动宜微线、定魏线、307西改建工程及井元线、通飞路改造工程5个项目，使省会整个环线公路达到335公里，在栾城、正定、鹿泉、藁城成为城市核心区的同时，将无极、元氏、井陉和井陉矿区的部分区域纳入公路环线的服务和辐射范围。　　完成绕城高速以内高速公路城市化改造。撤销绕城高速公路环内9个收费站，缓建南绕城高速3个收费站，在环内的新元高速、石太高速、黄石高速及南绕城高速建设6个收费站。对绕城高速公路以内的路段实行开放式收费，将原有的95公里环内高速建成城市快速路，进一步改善主城区的交通状况。　　推进普通干线公路和出口路建设。通过实施通县一级路、西部生态旅游路和东部平原公路603公里，形成“两环十二联十纵七横”的省会区域路网骨架，实现县县通一级路，覆盖全市所有重要产业基地、重要乡镇和重要旅游景区。加强城市环路之间的连接线建设，建成中华大街北延、太行大街北延、新华路西延、槐安路西延、胜利大街南延等一批重点项目。　　实施公交优先战略。实现中心城区公共交通站点500米全覆盖，绿色公共交通车辆比率达到95%以上，万人公共交通车辆保有量达到22标台以上，中心城区公共交通机动化出行分担率达到60%以上，各县（市）区达到30%以上，公交专用道设置率达到10%以上，公共汽(电)车平均运营时速达到20公里，建成2条以上快速公交线路，实现公共交通服务均等化。　　为确保“十三五”开好局、起好步，今年，该市交通基础设施建设计划完成投资176亿元。其中高速公路计划完成投资90.8亿元。干线公路计划完成投资8.75亿元，建设里程265公里，通车里程110公里。城市出口路计划完成投资47.6亿元。农村公路计划完成投资7亿元，建设里程1000公里。公路养护计划完成投资4.23亿元，完成干线公路大中修37项427公里、危桥改造9座3630延米。枢纽场站计划完成投资1.09亿元。公交都市计划完成投资16.6亿元，购置新能源公交车217辆，新建28座港湾式公交站台，启动快速公交2号线建设。（通讯员刘曦言 河北日报记者王峻峰）

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